Hekurudha Trans-Siberiane është më e gjata në botë (9,198 km nga Moska në Vladivostok, në Paqësor) dhe përfundimi i saj ishte një punë titanike, e cila zgjati 26 vjet. Këtu është historia e tij dhe mijëra kuriozitetet e tij.
Çfarë është Hekurudha Trans-Siberiane
E shtrirë në të gjithë gjatësinë e Siberisë, nga e cila ka marrë emrin e saj, Hekurudha Trans-Siberiane është linja hekurudhore më ndjellëse në histori. Lidh Moskën me Vladivostok, në Oqeanin Paqësor dhe me një gjatësi prej 9198 km është më i gjati në botë. Është ndërtuar me një përpjekje titanike mbi 26 vjet, nga viti 1890 deri në vitin 1916. Sot Google feston përfundimin e hekurudhës trans-siberiane, krenaria e Perandorisë Ruse, e cila e kishte bërë atë simbol të unitetit kombëtar. Ndiqni në këtë galeri historinë e Hekurudhës Trans-Siberiane dhe mijëra kuriozitete që shoqërojnë këtë linjë hekurudhore e cila përshkon një mori kulturash, grupesh etnike, peizazhe, arkitekturë dhe zakone jetese.
Të ndërtuar në copa (dhe me të burgosur).
Më 31 mars 1891, afër Vladivostok, Cari i ardhshëm Nikolla II transportoi simbolikisht karrocën e parë me rërë, duke nisur zyrtarisht punimet. Në realitet, puna e madhe inxhinierike ishte projektuar në mesin e shekullit XIX dhe ndërtimi i saj filloi vite më parë, në zona të ndryshme të Rusisë. Linja u ndërtua, shpesh në kushte të lodhshme dhe çnjerëzore, edhe falë përdorimit të të burgosurve, të dënuar me punë të detyruar. Këta ishin shumica dërrmuese e fuqisë punëtore e cila – në momentet e angazhimit më të madh – arrinte rreth 90,000 burra.
Më parë kishte vetëm kafshë.
Linja e Moskës Vladivostok u përfundua në vitin 1904 dhe përfshinte kalimin përmes territorit kinez, përmes Mançurisë, deri në Pekin. Megjithatë, në vitin 1916, hekurudha që përshkonte vetëm territoret ruse përfundoi: hekurudha trans-siberiane mund të thuhet se ishte e plotë. Para përfundimit të tij, i gjithë transporti në Rusi bëhej me automjete të tërhequra nga kafshët.
Ashtu si të shkosh në Hënë
Numrat e hekurudhës trans-siberiane janë mbresëlënëse: dy kontinente kaluan, tetëdhjetë e shtatë qytete, mijëra ura, gjashtëmbëdhjetë prej të cilave mbi disa nga lumenjtë më të mëdhenj në botë. Siç shkruan Danilo Elia në kapitullin “Historia e Trans-Siberianit” të librit “Ndërmarrja e çuditshme” “Në fund të shekullit të nëntëmbëdhjetë, ishte një ndërmarrje ndoshta e krahasueshme me pushtimin e Hënës: gjurmët kalonin nëpër të paarritshme dhe territoret e shpopulluara, qytetet që i preknin ishin pak më shumë se fshatra të vegjël me disa mijëra banorë, Lindja e Largët Ruse ishte një tokë kufitare e ashpër dhe jomikpritëse”. Ndërtimi i saj kërkonte përdorimin e teknikave më të mira të ndërtimit të kohës dhe kërkonte fuqi punëtore nga dy kontinente; Rreth pesëdhjetë punëtorë Friulianë të specializuar në ndërtimin e urave dhe shtretërve të rrugëve u nisën gjithashtu për në Transbajkalja.
Rruga nga hapësira
Sot, hekurudha Trans-Siberiane nuk ndjek më rrugën origjinale dhe vazhdon përtej Vladivostok, deri në portin e Nakhodka, duke arritur një gjatësi totale prej 9,441 km. Ndërtimi i tij pati një rëndësi thelbësore në zhvillimin ekonomik dhe ushtarak të Rusisë dhe Bashkimit Sovjetik. Edhe sot, rreth 30% e eksporteve ruse kalojnë në këtë linjë.
I ngadalshëm
Kur u përurua, linja ishte e vetme për pjesën më të madhe të zhvillimit të saj dhe kjo kërkonte kohë shumë të gjata udhëtimi, deri në 30 ditë. Elektrifikimi i të gjithë linjës filloi në vitet 1960 dhe përfundoi vetëm në 2002; dyfishimi i binarëve nuk ka përfunduar ende dhe ende ekzistojnë disa pengesa me një binar. Por sot udhëtimi nga Moska në Vladivostok zgjat 7 ditë (vetëm).
Kohët dhe zonat
Çuditërisht, oraret e hekurudhave respektojnë zonën kohore të Moskës, si në tren – i cili kalon 7 zona kohore gjatë udhëtimit të tij – ashtu edhe në stacione, ku orët tregojnë kohën e Moskës. Nëse një person merr një tren nga Vladivostok në orar, ai do të duhet të marrë parasysh trenin që niset shtatë orë më herët se koha e planifikuar.
Klasat
Trenat trans-siberianë kanë tre klasa, e para (me shtretër personalë), e dyta (“kupe”, me ndarje për 4 persona, absolutisht të mirë) dhe e treta (platskartny”, ju udhëtoni në një ndarje të vetme të përbashkët me rreth pesëdhjetë. Për turistët, janë në shitje paketa luksoze të cilat përfshijnë shërbime shtesë në tren dhe ekskursione përgjatë qyteteve që përshkohen nga hekurudha.
Liqeni Baikal
Një nga pikat më ndjellëse të prekura nga Hekurudha Trans-Siberiane është Liqeni Baikal, një hapësirë e pamasë me ujë të ëmbël që ndodhet në Siberinë jugore që ngrin plotësisht në dimër dhe që në pranverë, kur akulli shkrihet, ofron këtë spektakël. Kalimi në brigjet e liqenit ishte një përpjekje e jashtëzakonshme inxhinierike: u ndërtuan 262 km tunele dhe ura të shumta. Para përfundimit të seksionit, në vitin 1916, në verë trenat ngarkoheshin në tragete speciale të ndërtuara posaçërisht në Angli; në dimër gjurmët vendoseshin në liqenin e ngrirë.
Nuk ka shpejtësi të lartë
Dhe shumë ftohtë. Dikur referuar si “xhevahiri më i mirë i Carëve”, Hekurudha Trans-Siberiane mbetet një përvojë e paharrueshme udhëtimi. Ai përfaqëson triumfin e njeriut mbi natyrën, sepse përshkon disa nga rajonet më sfiduese gjeografike ruse (në dimër temperaturat bien në -60°C) dhe më pak të populluara në botë, por edhe më të pasura me burime dhe peizazhe të bukura. Me një shpejtësi mesatare prej 60 km/h, trenat Trans-Siberian dhe gjithashtu ata të Trans-Mongolian dhe Trans-Maciurana që degëzohen prej saj për të arritur në Mongolinë dhe Kinën fqinje, nuk janë krijuar për ata që duan të vrapojnë.
Udhëtarët
Sot Hekurudha Trans-Siberiane përdoret nga miliona rusë për të udhëtuar nga qytetet e ndryshme që kalon linja. Shumë më pak pasagjerë marrin trenin për të shkuar nga Moska në Vladivostok, Pekin (me devijimin Trans-Manchurian) ose Ulaanbaatar (me devijimin Trans-Mongolian).
Përgatiti për botim: L.Veizi. Burimi: focus.it